به نقل از «همشهری آنلاین»

امیدواری چمران برای ورود ۳ هزار دستگاه اتوبوس به تهران |‌ هزینه یک دستگاه اتوبوس دو کابین چند میلیارد است؟

تاریخ انتشار: ۱۳ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۵۰۶۲۰

به گزارش همشهری آنلاین، مهدی چمران در مراسم بهره‌برداری پروژه تکمیل تقاطع‌های بزرگراه شهید همدانی با خیابان شهید پوررضا (گل‌ها) و خیابان شهید زینعلی (کاج) در قالب چهلمین پویش شنبه امید و افتخار که با حضور عباس شعبانی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، مهدی حاجوی شهردار منطقه ۲۲ و جمعی از خانواده‌های معظم شهدا برگزار شد، گفت: امیدواریم سازمان فنی مهندسی شهرداری تهران نیز همچنان با قدرت و دقت سایر پروژه‌های عمرانی را پیگیری و به بهره‌برداری برساند و امیدواریم عقب‌ماندگی و توقفی که در سال‌های گذشته بر جای مانده است را جبران کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او با اشاره به بهره‌برداری از بزرگراه شهید همدانی و سایر بزرگراه‌های بزرگ تهران، اظهار کرد: این پروژه‌ها در سال ۹۶ و بعد از آن به بهره‌برداری رسید؛ اما در آن مقطع به دلیل برنامه‌ریزی جهت افتتاح بزرگراه‌های اصلی؛ بهره‌برداری از دسترسی‌ها به تعویق افتاد و در این دوره از مدیریت شهری بنا داریم دسترسی‌های بزرگراه‌ها را به بهره‌برداری برسانیم تا شرایط بهتری جهت تسهیل رفت و آمد شهروندان فراهم شود.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به بهره‌برداری پروژه تکمیل تقاطع‌های بزرگراه شهید همدانی با خیابان شهید پوررضا (گل‌ها) و خیابان شهید زینعلی (کاج)، گفت: افتتاح این دو پروژه باعث می‌شود که ۴۰ کیلومتر مسیر تردد شهروندان کمتر شود و انتظار داریم وزارت نفت نیز به میزان صرفه‌جویی که در بخش بنزین در این بزرگراه‌ها انجام می‌شود به همان میزان کمک‌هایی را به شهرداری تهران داشته باشد. ضمن اینکه در چند روز آینده نیز چند ایستگاه از مترو در پایتخت به بهره‌برداری خواهد رسید و این موارد موجب صرفه‌جویی در مصرف بنزین در شهر تهران خواهد شد.

چمران با اشاره به افتتاح پروژه‌های اشاره شده تصریح کرد: این موارد یکی از راه‌های کاهش آلودگی هوا است و اصلاح دسترسی و گشایش در رفت و آمد می‌تواند شرایط بهتری را جهت رفاه شهروندان ایجاد کند.

او ادامه داد: آرزو داریم هر چه سریع‌تر سایر پروژه‌های در دستور کار شهرداری نیز افتتاح و در اختیار شهروندان قرار بگیرد تا شرایط بهتری در شهر فراهم شود.

رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه در تهران در شرایط خوبی در حوزه حمل و نقل برخوردار نیستیم گفت: متاسفانه ترافیک شدیدی را در همه جای شهر بویژه در بزرگراه‌ها در نوبت صبح، عصر و شامگاه شاهد هستیم و باید فکر اساسی بویژه در حوزه حمل و نقل عمومی پاک از جمله مترو بشود تا مردم بهتر از امکانات استفاده کنند.

چمران همچنین به لایحه بودجه شهرداری تهران در سال ۱۴۰۲ اشاره کرد و گفت: این لایحه با رقم ۷۸ هزار میلیارد تومان به شورای شهر تهران ارسال شد که در شورا با مطالعاتی که انجام شد این رقم به ۶۵ هزار میلیارد تومان تقلیل پیدا کرد. ولی در بودجه شهرداری تهران تاکید شد که مبلغ ۱۰ هزار میلیارد تومان فقط برای حوزه حمل و نقل عمومی در سال آینده اختصاص پیدا کند.

او با اشاره به اینکه بودجه امسال شهرداری تهران ۵۰ هزار میلیارد تومان پیش‌بینی شده بود، گفت: این رقم در سال آینده به ۶۰ هزار میلیارد تومان افزایش یافته ضمن اینکه بر اساس آخرین آمار انجام شده میزان زیادی از بودجه امسال شهرداری تهران محقق شده است.

رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه دوستان ما نیز در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران انعقاد قرارداد را از امروز آغاز کرده‌اند، گفت: امیدواریم حداقل سال آینده ۳ هزار اتوبوس را وارد شهر تهران بکنیم البته این میزان اتوبوس نیز پاسخگوی نیاز شهر تهران نخواهد بود.

او با بیان اینکه در روزهای پایانی فعالیت شورای چهارم در سال ۹۶، نزدیک به ۳ هزار دستگاه اتوبوس تحویل مدیریت شهری پنجم شد، گفت: این آمار در سال ۱۴۰۰ و در بدو آغاز به کار شورای ششم به ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس تقلیل پیدا کرده بود که در این مدت نیز با تلاش‌های صورت گرفته از سوی شهرداری تهران به حدود ۲۴۰۰ - ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس رسیده است.

چمران با اشاره به هزینه خرید اتوبوس‌ها گفت: در سال ۹۶ خرید یک دستگاه اتوبوس دو کابین ۸۰۰ میلیون تومان محاسبه می‌شد اما هم اکنون برای خرید یک دستگاه اتوبوس تک کابین داخلی حداقل باید ۵ میلیارد تومان هزینه پرداخت شود و برای خرید اتوبوس دو کابین باید بیش از ۱۳ الی ۱۴ میلیارد تومان هزینه شود.

لزوم تکمیل تقاطع‌های بزرگراهی در شهر تهران برای ارتقاء آسایش شهروندان

مهدی چمران همچنین در پایان مراسم افتتاح تقاطع بزرگراه شهید همدانی با خیابان گل‌ها و کاج در جمع خبرنگاران، گفت: این دو پروژه در امتداد پروژه‌های افتتاحی روزهای شنبه به بهره برداری رسید و جزو پروژه‌هایی است که با بهره برداری از آنها به مرور ۷۰۰ کیلومتر از مسیر شهروندان تهرانی کاهش می‌یابد.

او افزود: دو پل تقاطع بزرگراه شهید همدانی از مجموعه تقاطع‌هایی است که پس از افتتاح بزرگراه شهید همدانی در سال ۹۶ تکمیل آنها باقیمانده بود که به مرور در دوره مدیریت جدید مشغول تکمیل آنها هستیم. بی تردید این بهره برداری‌ها در جهت ارتقاء آسایش مردم تاثیر بسزایی خواهد داشت.

کد خبر 746173 منبع: ایسنا برچسب‌ها شهرداری اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شورای شهر تهران پایتخت

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: شهرداری اتوبوس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شورای شهر تهران پایتخت بزرگراه شهید همدانی هزار میلیارد تومان شورای شهر تهران بهره برداری شهرداری تهران دستگاه اتوبوس خیابان شهید بزرگراه ها سال ۹۶ حمل و نقل پروژه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۵۰۶۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زاکانی: ورود اولین نمونه قطار چینی در خرداد به تهران | تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی دارد | می خواهند قراردادمان با چین را منحل کنند اما نمی توانند

به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، علیرضا زاکانی در گفتگوی ویژه خبری تلویزیون درباره قرارداد شهرداری تهران با چین در حوزه واردات واگن و اتوبوس برای حمل و نقل عمومی تهران توضیحاتی داد که مهمترین بخش های آن را در زیر می ‌خوانید:

* ۶۶ درصد رفت و آمد تهران با حمل و نقل شخصی است و ما در زیر ساخت دچار عقب افتادگی تاریخی هستیم. ما در داخل هر ظرفیتی بود دنبال کردیم و ۳ هزار اتوبوس داخلی قرارداد بستیم از ۱۱ هزار دستگاهی که تهران نیاز داشتیم. ما ۱۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۶۰ دستگاه آن کار می کرد الان ۲۱۰۰ اتوبوس فعال داریم که در چند روز آینده به ۲۴۰۰ دستگاه می رسد.

* ۷۲ هزار تاکسی در تهران داشتیم که فرسوده بود یا ۶ هزار ون داشتیم که برای ۱۵ سال پیش بود. در مترو نیز یک عقب افتادگی جدی داریم لذا موضوع توسعه زیرساختهای شهر از جمله مترو بود.

* ما قراردادی که در دوره قبل راکد مانده بود را زنده کردیم و خرید واگن را آغاز کردیم. در سفرمان به چین با شرکت مربوطه قرارداد را از ۲۴ ماه به ۱۲ ماه تبدیل کردیم که ۱۲ ماه به نفع ما شد. همچنین تکنولوژی بوژی که در ایران نبود را که ۸۸ میلیون دلار خریداری کرده بودند را با ۷ و نیم میلیون یورو به ما دادند و مکلف شدند که توسعه واگن سازی ما را دنبال کنند. با این قرارداد ۲۵ میلیون یورو به صرف ایران عمل کردیم.

* ۷۹۱ واگن قرارداد بستیم و نمونه آن در خرداد ماه در چین تحویل خواهد شد و اواخر سال باید قطار تحویل ایران شود. مردم بدانید اتفاق بزرگی در کشور می افتد و در شهرداری و دولت خدمات بزرگی رخ خواهد داد.

* ۱۱۳ واگن داخلی هم قرارداد بستیم که اولین رام آن در حال تست است و افتخار ماست که داخلی سازی کردیم و ۲۸۰ واگن نیز مجدد قرار داد بستیم که مجموعا ۱۱۸۴ واگن می شود. در کنار افتتاح ایستگاه های بیشتر واگن نیز وارد می شود که مردم معطل نشوند.

* خطوط جدید به غیر از ۷ خط قدیمی فعال هستند و خط ۸ و ۹ و ۰ و ۱۱ در حال ساخت هستند.

* چین دو ویژگی دارد که منبع مالی و تکنولوژی خوبی است و ما می خواستیم از این دو مورد استفاده کنیم. در حوزه حمل و نقل دیدیم که قیمت ها ارزان تر و کیفیت بالاتر است. شما جای ما باشید چه می کنید؟ ما به چین گفتیم که باید با شهرداری تهران شریک شوید و در واردات و تکنولوژی و شراکت با شهرداری تهران همکاری کنید و گفتیم که باید با ما شریک شوید که قبول کرد. در کنار اینکه ۳ هزار اتوبوس از داخل خریدیم که گفتند تحویل آن تا ۳ سال طول می کشد.

* ما ۵۰۰ دستگاه اتوبوس با ۲۷۳ هزار یورو قرارداد بستیم و پیش پرداخت دادیم که ۱۰۰ دستگاه امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده به ما می‌دهند. ۲ هزار دستگاه دیزل هم داخل خریداری کرده بودم که عمده هزینه را پرداخت کردیم که آنها هم در حال تحویل هستند. ۵۰۰ دستگاه برقی داخل نیز ۱۰۰ دستگاه آن امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده می آید.

* وقتی ما آنجا رفتیم دیدیم قیمت‌ها بسیار متفاوت است، آمدیم گفتیم ما داخل هرچه تعهد کردیم می خریم اما اعلام کردیم با قیمت قبلی نمی خریم و باید با قیمت به روز به ما تحویل دهند. پذیرفتند که با قیمت پایین تر به ما اتوبوس بدهند. ما نمی توانستیم نیاز مردم کشور را گروگان بگیریم و بگوییم حتما باید از داخل تهیه کنیم.

* ما خودروهایی را از خارج خریدیم که کیفیت عالی داشته باشند. نکته مهم دیگر این بود که اتوبوس های داخلی ما نیز ۴۴ هزار یورو زیر قیمت تهیه شد. در همان رفتن و آمدن ما در ۵۰۰ دستگاه اتوبوس، از ۳۱۶ هزار یورو، قیمت را به ۲۷۳ هزار یورو کاهش دادیم و این سود را برای شهرداری تهران و مردم تهران نگه داشتیم.

* در خرید خارجی، گام اول ما کسب رضایت آنها برای تامین مالی بود. آنها پذیرفتند که برای ما یوزانس سه ساله با قیمت بسیار خوب انجام دهند. اولین بار بود که چینی ها با ایرانی تفاهم یوزانس می کردند. یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی کردند.چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت‌ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم.

* بانک شهر بانک عامل ما در این قرارداد بود. بعد از این گروه چینی به ایران آمد. به آنها گفتیم قیمت بیاورند. بر اساس قیمت آنها، میزان یوزانس به یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو افزایش یافت. پس از آن تیم کارشناسی برای بررسی و انتخاب بهترین خودروها به چین رفت. پس از آن ما بر اساس نتایج مطالعات تیم کارشناسی به چین رفتیم، آنجا کارخانه های مختلف محصولات خود را آوردند، وارد رقابت شدند و در این رقابت بهترین محصولات با بهترین قیمتها انتخاب شد.

* شرکت ساختمانی که عنوان شده تامین کننده مالی ماست و یوزانس ۳ ساله برای ما می گیرند که همه آن برای مردم ما شیرینی است. آنها ۲۵۰۰ اتوبوس و ۱۰ هزار ون باید تا پایان سال به ما تحویل دهند. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی دارد.

* ما قرارداد را به آقای چمران، به آقای تشکری و خانم سلیمانی در شورای شهر تهران تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

* قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی‌خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

*عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.

کد خبر 848550 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها علیرضا زاکانی شهردارى تهران ایران و چین شهردار